В этой теме 0 ответов, 1 участник, последнее обновление 
Генератор преобразует механическую энергию, получаемую при помощи вращения шкива, в электрическую, то есть в переменный ток. Электрическая энергия расходится по всей сети автомобиля ИЖ 2126, от нее питаются все электроприборы авто.
Независимо от модели автомобиля, все генераторы имеют одинаковое конструктивное устройство и отличаются лишь габаритами и местом расположения.
На автомобиле ИЖ 2126 устанавливаются два двигателя УЗАМ и ВАЗ. Для каждого двигателя существует свой генератор.
Двигатель УЗАМ – генератор 58. 3701
Двигатель ВАЗ – генератор 37. 3701
Содержание
1. Возможные неисправности генератора
2. Схема подключения генератора к электрической сети автомобиля
3. Указания для подключения генератора к двигателям
4. Сборка и разборка генератора
5. Натяжение ремня генератора
Дать объявление о покупке (ПРОДАЖЕ) автомобиля на ФОРУМЕ
Дать объявление о покупке (ПРОДАЖЕ) б/у ЗАПЧАСТЕЙ на ФОРУМЕ
1. Возможные неисправности генератора
ПРИЧИНАМЕТОД УСТРАНЕНИЯПри движении автомобиля стрелка вольтметра комбинации приборов выходит за пределы белой зоны шкалыОбрыв в цепи питания обмотки возбужденияВосстановить соединениеПоврежден регулятор напряжения генератора3аменить регуляторИзнос или зависание щеток генератора; окисление контактных колецЗаменить щеткодержатель со щетками; протереть кольцо тряпкой, смоченной в бензинеОбрыв или короткое замыкание на «массу» обмотки возбуждения ротора генератораЗаменить роторКороткое замыкание одного или нескольких положительных вентилей выпрямительного блока генератораЗаменить выпрямительный блок генератораОбрыв или межвитковое замыкание в обмотке статораЗаменить статорГенератор работает, аккумуляторная батарея слабо заряжаетсяСлабое натяжение ремня: проскальзывание при высокой частоте вращения и при работе генератора под нагрузкой
Отрегулировать натяжение ремняОслаблено крепление наконечников проводов на генераторе и аккумуляторной батарее, окислены выводы аккумуляторной батареи, повреждены проводаОчистить выводы батареи от окислов, затянуть зажимы, заменить поврежденные проводаНеисправна аккумуляторная батареяЗаменить батареюПоврежден регулятор напряженияЗаменить регулятор напряженияЗамыкание между винтом крепления щеткодержателя и шиной щетки, присоединяемой к выводу В регулятораУстранить замыкание или заменить пластмассовое основание щеткодержателяАккумуляторная батарея перезаряжаетсяНеисправен регулятор напряженияЗаменить регулятор напряженияНеисправна аккумуляторная батареяЗаменить батареюЗамыкание между винтом крепления щеткодержателя и шиной щетки, присоединяемой к выводу Ш регулятораУстранить замыкание или заменить пластмассовое основание щеткодержателяПовышенная шумность генератораОслаблена гайка шкива генератораПодтянуть гайкуПовреждены шарикоподшипни-ки генератораЗаменить шарикоподшипникиМежвитковое замыкание обмотки статора («вой» генератора)Заменить статорСкрип щетокПротереть щетки и контактные кольца хлопчатобумажной салфеткой, смоченной в бензине2. Схема подключения генератора автомобиля ИЖ 2126
Указатели схемы подключения генератора ИЖа
1 – аккумуляторная батарея;
2 – генератор;
3 – блок предохранителей и реле;4 – выключатель зажигания;
5 – вольтметр3. Указания при подключении обоих генераторов
«Минусовый» провод аккумуляторной батареи всегда должен подключаться к «массе» автомобиля, а «плюсовый» — к выводу «30» генератора 37.3701 (выводу «+» генератора 58.3701). Обратное подключение ведет к пробою вентилей генератора.
При работе генератора не рекомендуется отсоединять аккумуляторную батарею. Возникающие при этом броски напряжения в бортовой сети автомобиля могут повредить электронные компоненты схемы генератора.
Вентили генератора, как и другие устройства в бортовой сети автомобиля, при подключенном генераторе следует проверять под напряжением не выше 14 В. Более высокое напряжение (например, при проверке мегомметром) может вызвать повреждение вентилей. При необходимости проверки изоляции обмоток высоким напряжением генератор следует снять, а выводы обмоток — отсоединить от выпрямительного блока и регулятора напряжении.
4. Разборка и сборка генератора на автомобиле ИЖ 2126
Схема, необходимая для разборки и сборки генератора
1 – кожух;
2 – регулятор напряжения;
3 – основание;
4 – щеткодержатель со щетками;
5 – вывод “15” генератора (вывод “Б” регулятора напряжения);
6 – крышка генератора со стороны контактных колец;
7 – колодка штекера центрального вывода обмотки статора;
8 – изолирующие втулки;
9 – выпрямительный блок;
10 – контактный болт;
11 – статор;12 – ротор;
13 – дистанционная втулка;
14 – внутренняя шайба крепления подшипника;
15 – крышка со стороны привода;
16 – шкив;
17 – наружная шайба крепления подшипника;
18 – стяжной болт;
19 – передний шарикоподшипник ротора;
20 – втулка;
21 – буферная втулка;
22 – поджимная втулка;
23 – конденсаторРАЗБОРКА генератора на автомобиле ИЖ 2126
1. Отвернуть винты и снять кожух 1 в сборе с регулятором 2, основанием 3 и щеткодержателем 4, снять конденсатор 23. 2. Отвернуть гайки стяжных болтов 18 и снять крышку 15 генератора вместе с ротором 12. 3. Зажать ротор в тисках, отвернуть гайку шкива и съемником снять шкив 16 с вала ротора. Вынуть из паза на валу сегментную шпонку и снять крышку 15. 4. Отвернуть гайки винтов, соединяющих наконечники вентилей с выводами обмотки статора, вынуть из колодки 7 штекер нулевого провода и извлечь статор 11 из крышки 6 генератора. 5. Отвернуть гайку контактного болта 10 и снять выпрямительный блок 9. СБОРКА генератора на автомобиле ИЖ 2126
Сборку генератора необходимо производить в обратном порядке с учетом следующего:
1. несоосность отверстий в лапах крышек генератора должна быть не более 0,4 мм, поэтому при сборке необходимо вставлять в эти отверстия специальный калибр;
2. коническая пружинная шайба шкива выпуклой стороной должна соприкасаться с гайкой. Момент затяжки гайки шкива 45 – 72 Н·м (4,5 – 7,2 кгс·м).5. Натяжение ремня генератора
ОБЩИЙ ВИД привода генератора двигателя ВАЗ 2106 на ИЖе 2126
1 – гайка крепления генератора к регулировочной планке;2 – гайка пальца шарнирного крепления генератора;3 – генератор;4 – термостат;5 – жидкостный насос ОБЩИЙ ВИД привода генератора на двигателях УЗАМ (УМПО)
1 – кронштейн крепления генератора к двигателю;2 – болты крепления генератора к кронштейну;3 – генератор;4 – гайка болта крепления регулировочной планки и корпуса жидкостного насоса к блоку цилиндров;5 – болт подвижного соединения генератора с регулировочной планкой;6 – регулировочная планка; 7 – жидкостный насос
Натяжение ремня генератора осуществляется через каждые 15 тыс. км.
Порядок выполнения натяжения ремня генератора на автомобилея ИЖ 2126 «Ода» и «Фабула»
1. Ослабить гайку 1 крепления генератора к регулировочной планке. 2. Ослабить гайку 2 пальца шарнирного крепления генератора. 3. Сместить генератор 3 в сторону от двигателя и затянуть гайки крепления. 4. Заднюю опору двигателя. 5. Следует избегать излишнего натяжения ремня, чтобы не вызвать чрезмерного повышения нагрузок, действующих на подшипники генератора и жидкостного насоса. 6. Ослабить крепление болта 5 подвижного соединения генератора с регулировочной планкой 6. 7. Ослабить гайку 4 болта крепления регулировочной планки и корпуса жидкостного насоса к блоку цилиндров. 8. Ослабить гайки и контргайки болтов 2 крепления генератора к кронштейнам на блоке цилиндров. 9. Переместить генератор 3 в направлении от блока цилиндров. 10. В этом положении генератора затянуть болт 5 и снова проверить натяжение ремня. 11. Следует избегать излишнего натяжения ремня, чтобы не вызвать чрезмерного повышения нагрузок, действующих на подшипники генератора и жидкостного насоса 7. 12. Если регулировка не нарушилась, окончательно затянуть гайки и контргайки болтов 2, затем гайку 4. Также читайте статьи:
Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
